很多車主可能從來沒有想過一個問題:車里那些看起來跟定位器毫無關系的電子設備,其實正在對你的GPS信號造成肉眼不可見但實實在在的干擾。
怎么科學地判斷信號到底是好還是不好?光靠平臺界面上那個幾格信號的簡易圖標來判斷是相當不靠譜的,你得去看幾個真正有參考價值的底層技術指標。
任何電子產品用久了都難免出故障,GPS定位器也不例外。
GPS定位器不光是在車和工程機械上用,在個人和家庭的安全防護方面同樣有大量的實際應用場景,只是這個維度平時關注的人相對少一些。
在汽車租賃、工程機械設備租賃這些重資產高風險的行業里,GPS定位器早就不是錦上添花的配件了,而是每臺出庫資產非裝不可的標配。
電動車這幾年的普及速度遠超很多人預期,但不少車主把原來燃油車上用得很順手的GPS定位器挪到電車上之后,陸陸續續出現了一大堆意想不到的問題。
對工程機械租賃企業來說,GPS定位器遠不只是一個追蹤設備,它更是一套覆蓋調度、風控、維保的完整資產管理系統。
大型拖拉機裝上高精度RTK定位終端再配合自動駕駛輔助系統之后,可以在地里走出誤差不超過兩厘米半的筆直航線。
GPS定位器大規模普及之后,整個行業的運作方式被徹底改寫了。
你手機上那個每次打開地圖都能看到的小藍點,其實同時調用著至少兩套完全不同的定位系統——衛星定位和基站定位。