目前全球投入運行的主要SBAS系統包括美國建設的WAAS、歐洲聯合開發的EGNOS、日本的MSAS和印度的GAGAN。
同一顆衛星發射的兩個不同頻率的信號穿過同一片電離層時受到的延遲程度是不一樣的，把兩個數據拿來做差分比對，就能精準反推出延遲量然后自動消除。
現在全球同時在軌運行的衛星導航系統一共有四套。很多定位器的包裝盒上都印著"支持GPS加北斗雙模定位"的字樣，那這幾個導航系統之間到底有怎樣的區別和特色？
普通GPS定位幾米的精度，用來做日常導航和一般的車隊管理是綽綽有余的。但如果你的需求是搞專業的工程測量、做精準農業或者為自動駕駛提供位置輸入，那這個精度就遠遠不夠看了。這時候差分GPS技術就閃亮登場了。
說到GPS全球定位系統，有一個數字幾乎所有人都聽過：24顆衛星。很多人會好奇，為什么偏偏是24顆，不是20顆也不是30顆？
平時你拿起手機看一眼定位，整個過程感覺不到一秒鐘。但你有沒有想過，那條衛星信號從兩萬公里外的太空一路狂奔到你這臺巴掌大的設備上，中間到底經歷了哪些波折？
GPS衛星的軌道高度統一設計在兩萬零兩百公里左右，這個位置在天文學上被歸類為中地球軌道。
GPS定位器電池的壽命這件事，屬于典型的買之前誰都不在意、用上之后天天掛嘴邊的頭號話題。不過在討論能用多久之前，得先搞清楚你說的是哪種電池。
每次翻開GPS定位器或者定位模塊的技術規格書，總能看到冷啟動時間、熱啟動時間、暖啟動時間這幾個參數并列在一起。
物聯網卡雖然只是定位器里一張不起眼的小卡片，但它決定了數據能不能及時準確地回傳到你的手機上，重要性怎么強調都不為過。