一旦遇到緊急情況，能不能被及時找到往往是生死攸關的關鍵。GPS定位器在緊急救援場景里的價值，和它在日常車輛管理中的價值完全不在一個量級。
GPS定位器在室外場景里幾乎無所不能，但一旦進了樓里，衛星信號就幾乎完全失效了。這個局限性讓室內定位成了一個單獨發展的技術領域，采用的是完全不同的技術路線。
GPS定位系統是一個龐大的天地一體化工程，除了人們熟知的衛星和接收機兩端，中間還有一個經常被忽視的關鍵環節——地面控制站。
早期的定位器只管位置，現在的產品已經能從定位數據里分析出相當多關于駕駛行為的信息，甚至有些平臺把這些數據包裝成了駕駛評分體系。
有人問家用車裝的GPS定位器和物流貨車上那種GPS定位器能不能通用，這個問題看起來簡單，背后其實涉及挺多差異。不同車型、不同應用場景，對定位器的要求差別相當大。
用GPS定位器的人都知道有時候精度不太理想，但具體是哪些因素在拖后腿，大部分人說不清楚。誤差來源其實分好幾個層面，逐一梳理一下，整體邏輯就清晰了。
二手車交易是一個信息高度不對稱的市場，買家永遠比賣家更難掌握一輛車的真實歷史。而GPS定位器在這個場景里，正在從兩個完全不同的方向發揮著作用。
外勤員工的車輛或者隨身設備裝上定位器之后，管理后臺可以看到所有人的實時位置，哪輛車在哪條路上跑著，哪臺車停在哪里多久了，一目了然。
很多司機車上已經裝了行車記錄儀，再考慮要不要加一個GPS定位器，覺得功能上是不是會有重疊。其實這兩樣東西的職能完全不同，配合使用才能發揮出最大的價值。
在整個GPS系統里，最貴、最精密、也最容易被普通人忽視的核心部件，既不是衛星本體，也不是地面站的天線陣列，而是每顆衛星上搭載的原子鐘。