早些時候在《國際導航衛星系統》的內部交流期刊上指出，伽利略計劃在選擇通用信號調制方面具有領先優勢，不僅伽利略，而且GPS、QZSS，可能還有基于衛星的增強系統，以及其他無線電導航系統都將在幾十年內使用這種調制。

想想在25年之前，一個車載GPS定位器要重達150磅。如果以當時最先進的車載GPS定位器為基礎進行系統設計，并試圖簡化系統設計以適應它們，客戶在考慮車載GPS定位器的時候，就會像在口袋里帶著那個時代的調頻收音機一樣。

但是，各類型的技術在變化。車載GPS定位器的硬件與結構設計也在改進。摩爾定律有多老說的是集成電路的復雜性，就最低的元件成本而言，每18個月翻一番，但它仍然在繼續。同樣的事情在今天重演。現在技術路徑的選擇不存在了，更多的是技術的升級和更新。

現在，車載GPS定位器技術已經成熟到無法想象的地步，最新的單芯片GPS定位器。而現代的車載設備卻以30年前的這個GPS系統設計為基礎。所以當下的行業人員面臨的挑戰是如何在未來十年晚些時候和未來幾十年內相關的應用和車載GPS定位器技術背景下做出這一決定。

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