在汽車GPS定位器領域，限制處理帶寬選擇的是單位成本和功耗。一般來說，與窄帶設計相比，寬帶接收機有更復雜的設計，門數更多。使用這些大型和更昂貴的元件以及多路徑處理所需的更大的單片機，導致客戶的汽車GPS定位器單位成本更高。
信號水平就是靈敏度，而靈敏度是消費類GPS定位器的一個重要部分。因此，這對消費類GPS定位器來說，比高精度設備更有問題。然而，在目前的消費者應用中，有許多地方的結構改進會使信噪比的提高超過這些數量
由于GPS定位器的靈敏度損失，相關的技術人員很難量化對室內和城市峽谷定位精度的影響。然而，很容易得出結論，對于GPS定位器步長的連續靈敏度損失，測量產量也會在相應的步長中下降，最終低于成功GPS定位的閾值。
GPS定位系統、GLONASS定位系統、Galileo定位系統等全球性的衛星導航系統都清一色地采用中圓地球軌道衛星，這是因為相對而言，中圓地球軌道衛星的高度、運行周期、信號覆蓋面積和信號強度等都較為適中。
將野外采集的原始移動式GPS定位器數據,以最佳的方法進行平差,可以歸算到參考橢球面上,并投影到所采用的平面(例如高斯平面),最終得到點所在坐標系的準確位置
在這段時間里，可能會發生很多事情。特別是技術變革。汽車GPS定位器變得更強大、更便宜。但是，GNSS設備制造商和接收器設計者生活在此時此地。他們用今天的技術面對今天的挑戰
一些制造商試圖通過設計帶有可重新配置芯片的GPS定位器來克服這個問題，使用現場可編程門陣列，當最終規格出現時可以更新。但這種解決方法本身是混亂的，使銷售和營銷工作復雜化，并需要早期升級和額外的客戶支持。
由于其他的一些定位技術能夠在GPS定位系統難以應付的所有環境中工作，MEMS定位系統既被視為GPS定位技術的可能補充，也被視為GPS定位器的潛在替代品，
在那些GPS定位器完全不起作用的應用中，將繼續尋找具有成本效益的替代品。不管未來的發展方向如何，至少在現階段，輔助定位技術已經降低了成本，并且提供了一條可行的發展之路。
由于單位成本如此之低，GPS定位器正在成為一種商品，可與索尼隨身聽、袖珍計算器或數字手表相媲美，特別是最近非常流行的兒童手表和學生卡，其核心的功能就是GPS定位。