特別是土木和巖土工程師能夠通過手持GPS定位器，輕松地結合支持高頻和基于事件的振動信息的大地測量和巖土信息。這些數據通常用于土木和基礎設施項目的強制性報告。
盲區補傳是指當汽車GPS定位器所處環境無信號或者信號差時,汽車GPS定位器發送失敗的數據會存儲于本地的內存芯片中，當恢復網絡故障后,汽車GPS定位器會將最早的定位數據上傳到存儲設備。
GPS定位器的過濾芯片和定位天線的精度正在不斷的提高，但是新加入的GNSS和信號帶來了定位改進，大多數應用仍然需要比未校準位置可獲得的精度更高的精度。
不同類型的物聯網卡，各有優勢，可以根據GPS定位器不用的應用領域和需求選擇不同的卡片。物聯卡是三大運營商（移動、聯通、電信）三網專用號段，通過專用GPS定位器來使用，支持短信、無線數據和語音基礎通信服務。
GPS定位器本質上比任何干擾器都更靈活、更復雜、更經過校準，因此也是昂貴的設備。相反，GPS定位器提供了一種研究和理解我們如何處理有意和無意信號干擾問題的方法。
通常采用的是UWB定位系統和RFID電子識別系統進行監管。露天礦是指露天開采的礦山，而這場景下的礦車，通常采用的是全球衛星定位，例如礦車GPS定位器進行監管。
車載GPS定位器在API數據調用期間，本質就是他人已經寫好的可以實現特定功能的程序，而使用者只需要根據他提供好的固定接口，接入規定的程序數據，然后這個程序就會實現需要的功能。
現在是所有用戶都能夠了解GPS定位器內部并了解其設計、規范、功能和限制的時候了，因為所有這些設備都提供了一組不同的功能，這些功能通常受到其設計的限制。
根據制造商的說法，他們進行一些小的定制。例如在電路板上內置了GPS定位器，或者客戶可以將設備與他們的智能手機配對，以在反轉背景和文本陰影的明暗模式之間切換等功能。
GPS定位器已經是我們日常管車和用車工作中必備的工具了，但是很多企業和用車單位將GPS定位器，作為車輛行駛里程統計工作的唯一數據依據不見得是合理的標準