優(yōu)化架構(gòu) 改善車載GPS定位器靈敏度

基于當(dāng)下流行的軟件架構(gòu)，在移動(dòng)車輛資產(chǎn)中提供車載GPS定位器功能的通常方法，是在現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)芯片控制器前面增加一個(gè)完整的GPS定位和接收系統(tǒng)。

GPS定位器嘗試通過遙測鏈路突破限制

各類型的GPS定位器面對(duì)各類的通訊和定位技術(shù)限制，一直在尋求所謂的A-GPS或輔助GPS。通過A-GPS，GPS定位器通過遙測鏈路，即標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)與蜂窩網(wǎng)絡(luò)的連接從一個(gè)能夠提供最新衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)的服務(wù)器下載輔助數(shù)據(jù)。

解決濾波器的增益以限制GPS定位信號(hào)

GPS定位器行業(yè)的開發(fā)人員將需要降低增益，以便在信號(hào)鏈的下一個(gè)步驟中不使混頻器過載。GPS定位器產(chǎn)品設(shè)計(jì)者在實(shí)現(xiàn)所需的線性方面面臨著明確的選擇，追求以下一種或兩種替代方案：

靈敏度應(yīng)是GPS定位器準(zhǔn)確性的關(guān)鍵

當(dāng)下，定位應(yīng)用不再局限于固定的昂貴的遠(yuǎn)洋船舶通訊系統(tǒng)。消費(fèi)者的需求加上最近GPS定位技術(shù)的創(chuàng)新，正在使定位應(yīng)用成為廣泛的成本敏感型應(yīng)用的必備功能，包括智能手機(jī)、GPS定位器和其他消費(fèi)類電子設(shè)備。 為消費(fèi)類電子設(shè)備開發(fā)一個(gè)GPS定位系統(tǒng)似乎是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。開發(fā)者不僅要降低成本，同時(shí)最大限度地提高性能和精度，他們還必須使用他們可能沒有什么經(jīng)驗(yàn)的射頻技術(shù)來做到這一點(diǎn)。 靈敏度是GPS定位器

設(shè)計(jì)良好的GPS定位器 信號(hào)結(jié)構(gòu)是標(biāo)準(zhǔn)

由于這些新技術(shù)需要更多的處理，并且在更高的采樣率下工作得更好，所以它們只適用于最高精度的GPS定位器。隨著處理過程變得更便宜，更高的采樣率成為常態(tài)，這種類型的多徑緩解將遷移到成本更低的高精度GPS定位器上。

新技術(shù)未必改變汽車GPS定位器市場格局

多路徑緩解技術(shù)不僅能提供更清潔的測量，還能提供信號(hào)質(zhì)量估計(jì)，這樣位置計(jì)算軟件就能對(duì)質(zhì)量差的車輛進(jìn)行減重。對(duì)于汽車GPS定位器這樣的大眾市場來說，它將是一個(gè)小障礙，對(duì)弱信號(hào)能力的一個(gè)小限制。

民用航空GPS定位器需通過特定的測試

民用航空GPS定位器必須在標(biāo)準(zhǔn)干擾條件下通過特定的測試標(biāo)準(zhǔn)，以便為用戶提供抗干擾的余地。在這些情況下，GPS定位器保持載波軌跡的能力對(duì)精確度的影響遠(yuǎn)比原始碼相質(zhì)量更重要。

常用的GPS定位器消息內(nèi)容識(shí)別碼的含義

在一輪消息循環(huán)里，各消息相同的字段中包含相同的地理數(shù)據(jù)，可綜合多個(gè)消息來獲取完整的數(shù)據(jù)，GPS定位器常用的消息內(nèi)容識(shí)別碼的含義如下：

GPS定位器的新技術(shù) MBOC信號(hào)調(diào)制

在GPS定位器的日常應(yīng)用中，低信號(hào)條件發(fā)生在衛(wèi)星通過的開始和結(jié)束時(shí)，或者當(dāng)GPS定位器靠近樹葉或建筑物時(shí)。許多歐洲農(nóng)場很小，被樹籬包圍，當(dāng)衛(wèi)星被樹葉遮擋時(shí)，會(huì)造成衛(wèi)星跟蹤或多徑緩解的損失

汽車GPS定位器未來趨向更寬的編碼載波

在汽車GPS定位器領(lǐng)域，限制處理帶寬選擇的是單位成本和功耗。一般來說，與窄帶設(shè)計(jì)相比，寬帶接收機(jī)有更復(fù)雜的設(shè)計(jì)，門數(shù)更多。使用這些大型和更昂貴的元件以及多路徑處理所需的更大的單片機(jī)，導(dǎo)致客戶的汽車GPS定位器單位成本更高。